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“聪明”设备、“智慧眼”提速武阳高速建设?? 打通武汉南昌黄

时间:2022-02-16 15:16    作者:admin     点击:

html模版“聪明”设备、“智慧眼”提速武阳高速建设?? 打通武汉南昌黄石“3小时高速交通圈”

武阳高速富水河特大桥围堰施工现场。(通讯员 吴祥 供图)

湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 吴祥 石利平

项目名片

武阳高速全长126公里,设计时速100公里,起于武汉东湖技术开发区凤凰山互通,沿凤莲大道跨梧桐湖后进入鄂州境界,止于武汉至阳新高速公路黄石段,是湖北“十三五”规划的重点公路项目。武阳高速预计2023年建成通车,届时将全面打通武汉、南昌、黄石之间的3小时高速交通圈,对推进长江三省协同发展具有重要意义。

机械化代替人工,效率提升一半

10月22日,湖北日报全媒记者从大冶市驱车20公里来到黄坪山脚下,不时听到阵阵爆破声。苍山掩映下,两幅圆拱形隧道映入眼帘。眼下,来自中国能建葛洲坝路桥公司的建设者们,正以每天前进3米至3.6米的速度开挖黄坪山隧道。

黄坪山隧道,一座高速公路分离式特长隧道,全长3950米,最大埋深488米,按规范要求设置了4处紧急停车带、4个车行横洞和10个人行横洞以及1处横洞变电所,是武阳高速全线控制性工程。

葛洲坝路桥公司武阳高速四分部施工一处副处长崔璐介绍,黄坪山隧道内围岩破碎、裂际发育、施工风险较高。为确保隧道安全高效掘进,项目部引进多台先进设备,目前左右两幅隧道洞身已总计开挖3500米。

记者看到,在隧道入口处,一辆红色的多臂凿岩台车刚刚“收工”。

“这是我们新引进的隧道开挖设备,一台约1000多万元,能实现精准布孔,快速掘进。”崔璐介绍,多臂凿岩台车实现了机械化代替人工,单个开挖工序施工人员从18人减少到3人,比人工用手风钻钻孔时间减少一半,锚杆角度合格率提高到100%,解决了隧道开挖安全风险高、人工耗时长、耗能高、粉尘多、噪音大等问题。

此外,黄坪山隧道在混凝土喷射中,还采用湿喷机械手代替人工。施工人员只需要操作无线遥控器,就能控制喷射的位置和角度,避免掌子面上的石块掉落、喷射反弹料伤人等事故。

工地“智慧眼”紧盯进度

除了“聪明”的施工设备,在武阳高速黄石段,不少地方都有一双“智慧眼”。

在葛洲坝路桥公司武阳公路总包部数据沙盘室,一块大屏幕上,红、黄、绿三种颜色的进度条跳动闪烁,哪一步施工慢了,哪一步提前了,一目了然。

葛洲坝路桥公司武阳高速总包部工程管理部副部长夏钰博介绍,与传统进度管理平台不同,该数据化进度管理平台已接入武阳高速黄石段3个重要的控制性施工点,能将数字、百分比转化为更直观的三维图,管理人员登录电脑或手机APP,就能一键查看施工进度、监控施工作业。

在施工前,该平台还能为施工负责人提供工艺可视化交底,让施工人员详细了解每个施工环节的工艺要求、质量标准和安全控制要求,利来w66.com。该平台还与黄石市公安局系统联网,不仅项目安全员可以对现场人员的工作状态、劳保用品使用情况实行远程巡视,民警也能通过实时监控,及时发现、处置险情。

多花1亿元绕个“弯”

武阳高速黄石段多穿行于山川河流之间,为保护绿水青山,这条本该笔直向前的公路,走出了美丽的大拐弯。

葛洲坝路桥公司武阳高速总包部党支部书记、项目经理徐清云介绍,高速避开了黄坪山风景区、白水汤自然保护区、青山水库等地,多绕路0.7公里,造价多出1亿元。同时,为减少占用耕地、林地,武阳高速黄石段提高桥隧占比,多用立交,少用平交,桥隧比由原来的25%增加至37%,据初步估算,每增加一个桥隧比,可减少占用土地38亩。

“逢山开路,遇水架桥。”武阳高速要跨越富水河大桥,项目施工中,建设者始终“呵护”着一江清水。

记者看到,在武阳高速富水河大桥98号墩柱施工现场,起吊机来回运作,即便墩柱施工如火如荼,富水河依然碧波微澜,清澈如初。

葛洲坝路桥公司武阳高速五分部施工一处副处长黄俊介绍,富水河大桥在进行水下装机施工时,原计划使用冲击钻打桩,为了不污染河水,项目部多花200万元,外租回转钻机,泥浆密闭,沉淀物全部运走。

据介绍,武阳高速建成后,将在武汉、黄石与南昌之间形成一条3小时高速交通圈,大冶到武汉车程缩短至40分钟,阳新到武汉车程缩短至1小时,黄石所有乡镇均能就近上高速,并与干线铁路共同组成公铁复合型综合运输通道,满足多样化客货运输需求,支撑长江中游城市群一体化发展。

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